工程机械外传:三一自主发动机“生父”之谜

   日期:2019-04-17     来源:铁甲工程机械网    作者:工程机械网    浏览:19966    评论:0    
核心提示:【铁甲工程机械网原创】三一重工作为国内知名的工程机械生产制造商,自成立以来不断创造着工程机械领域中属于中国人自己的技术奇迹。从86米混凝土泵车,到SCC11800型履带式起重机,三一始终在用自己的产

 【铁甲工程机械网原创】三一重工作为国内知名的工程机械生产制造商,自成立以来不断创造着工程机械领域中属于中国人自己的技术奇迹。从86米混凝土泵车,到SCC11800型履带式起重机,三一始终在用自己的产品来证明自身的价值与实力。

2013年1月30日,三一集团首台6D34柴油发动机在三一昆山产业园1号厂房成功下线,三一从此拥有了自主研发生产的动力匹配。

2014年1月17日,铁甲工程机械网编辑团队在三一北京地区代理商处发现了装配6D34发动机(三一自行标号D6S2)的三一SY195C9履带挖掘机。另外,我们还偶然的发现了一台型号为SY65-C9的三一新推出的小型挖掘机,所使用的也是三一自主发动机(三一自行标号D03S3)。铁甲工程机械网对这款装配自主发动机的小挖进行了实拍与详评,如果您对这款小挖感兴趣的话,不妨点击《换装自主发动机 三一SY65C-9挖机详细实拍》阅读。

今天我们就来对三一这两款自主研制的发动机来进行一个简单的介绍与评价,看看三一的两款发动机都有哪些特点。

自主研发or三菱助力?——三一动力D06S2柴油发动机

2013年1月30日,三一宣布其首台自主发动机6D34下线。2013年2月3日,三一重工股份有限公司总裁向文波在其腾讯实名认证微博上宣布了这条消息,并且三一说明该发动机引进了日本三菱扶桑技术。

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三一重工股份有限公司总裁向文波的腾讯实名微博

三一D06S2发动机采用了带中冷器的六缸涡轮增压直喷发动机,输出功率达到114kW,输出动力与卡特彼勒320D2挖掘机所使用的C7.1发动机输出功率相当(112kW,1800rpm)。

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三一集团自主研制的D06S2柴油发动机

通过对三一这台标号为D06S2的发动机的观察,无论是外观结构还是整机所使用的配件,均与三菱原厂生产的6D34发动机相似。三一D06S2发动机的关键部件还直接使用了三菱的原厂部件以及三菱发动机的配件供应商生产的相同产品。

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三一D06S2发动机各部件特写

三菱6D34发动机在工程机械市场应用是比较广泛的。在挖掘机产品中,神钢SK200-6进口机型,加藤HD820R机型,均采用了该款发动机,并且获得了较好的用户口碑。本次,我们就以大家接触较多的神钢SK200-6机型来进行举例。

神钢SK200-6作为神钢建机进入国内的较早期机型,在国内以其省油,故障率低等特点,得到了不少用户的认同。不仅如此,在神钢挖掘机全面更新换代到新一代“-8”系列后,“-6”机型依旧活跃在各地的二手机市场。而神钢SK200-6与神钢SK230-6挖掘机所使用的均是三菱提供的6D34-TE1型涡轮增压直喷发动机。

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加藤HD820R和神钢SK200-3挖掘机

由于神钢SK200-6挖掘机主要应用在土方工程当中,所以挖掘机整机调校为高速灵敏的工作状态,以满足土方工程中大容量、快速装载的需求。由此就要求发动机能够为整机提供足够的动力,并且还需要尽可能的保证较低的油耗。而三菱6D34发动机则满足了SK200-6挖掘机对发动机工作状态的需求,并始终为神钢20吨级挖掘机提供动力支持,直至推出-8系列机型后,发动机全面开始换装高压共轨燃油系统。

而作为直喷发动机,其最突出的特点,并且也是国内消费者最为青睐直喷发动机的特点,就是对所需燃油质量的要求较低,也就是常说的“不挑油”。

三一在推出自家第一款自主发动机之前,在其主打的中挖机型里,广泛使用由五十铃提供的直喷发动机,并且得到了国内用户的广泛认同。

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三一SY235-C9挖掘机装配的五十铃6BG1直喷发动机

由于直喷发动机的技术相对成熟,并且相关配件的价格也较电喷发动机要低很多,在制造与研制方面降低了大量的研发成本。从三一D06S2发动机上所使用的配件来看,三一从三菱那里借鉴的技术还是非常多的。这样一来,即可降低研发成本,增加利润率,又可通过三菱发动机原有的优秀口碑,增大用户群体的数量。并且三菱这款发动机在国内拥有一定的保有量,维修保养成本较低。

虽然三一在这款发动机上并未出现明显的“消化,吸收,再创造”的影子,但这也是三一面向新领域的开始。

 
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